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    主要产品:船舶下水用起重载动气囊,充气橡胶护舷(靠球),聚氨酯护舷,游艇专业碰垫。产品选用优质的材料和特殊的防爆工艺,外观光顺、耐磨、耐老化、气密性好、强度高,使用寿命长,质量过硬,并通过了ISO9001 :2000国际质量管理体系认证,和中国船级社(CCS)质量认证。

 

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造船业缺陷:缺乏技术、人才、经验

发布时间:2013.03.13 新闻来源:青岛固特船舶用品有限公司 浏览次数:

  “你的技术储备在哪儿?技术诀窍在哪儿?人才在哪儿?经验在哪儿?”周安达源发出了一系列疑问,“最关键,人家会信任你的产品吗?因此,发展海工,还是要有一个过程。”对于“发展附加值高的海工设备”的提问,周安达源说,“高附加值的产品确实是方向,但不是说转就能转的。”
  的确,一些没有特色的中小造船企业会被淘汰。但对于在整体低迷的情况下仍有活力,且有特色的企业,国家还是要在造船政策上予以支持和鼓励的。然而我国造船业为什么低迷呢?主要还是因为中国造船业需求方欧美国家的经济仍没有根本好转,有些国家甚至仍处在欧债危机之中。但另一方面,市场不是完全没有需求。某些公司最近就接到了一些订单,尽管被欧美买家将价格压得很低。
  我们来看一则数据:
  中国船舶工业协会的一项统计数据显示,2012年,全国造船完工量为6021万载重吨,同比下降21.4%;承接新船订单量为2041万载重吨,同比下降43.6%;截至去年12月底,手持船舶订单量为1.0695亿载重吨,同比下降了28.7%。市场机构ICAPShippingResearch今年1月也称,以中国造船业界为例,约占38%的造船厂在2012年没有获得新订单,还有约10%的造船厂2012年末之后没有建造工作要做。受手持订单量下降、生产成本上升等影响,预计2013年中国船舶行业主要经济指标将继续下行,全年完工船舶约5500万载重吨,新接订单或略有增加,但手持订单将下降到1亿载重吨以下。
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