买航母的山东人

发布时间：2012.10.20 新闻来源：青岛固特船舶用品有限公司 浏览次数：

提起航母“瓦良格”号，可以说是无人不知无人不晓；但要说起当年是谁把它从乌克兰买回来的，恐怕知道的人就不多了。说来你也许不信，当年买回“瓦良格”的那位香港商人，其实是咱们土生土长的山东人，他———出生在烟台，在潍坊长大，参军来到济南，上世纪八十年代从广州军区体工队转业后移居香港。而这次购买航母，他还是从咱们济南踏上的征程———他的名字叫徐增平。
　　
　　9月初，在上海的一次朋友聚会上，记者见到了徐增平先生。这位部队篮球运动员出身，年近六旬的全国政协委员，高高大大、热情豪爽，言谈举止间明显打着山东人的印记。提起购买航母的事情，眼前的徐增平却变得非常低调，只是惜字如金地说了句：“这是个百年不遇的机会，真的是千载难逢啊。”短短的话语，让人体会出了当年他毅然挺身而出的那份侠肝义胆。
　　
　　1991年底，曾经辉煌的苏联轰然倒塌，庞大的家业由参与独联体的15个加盟共和国来瓜分。前苏联的第二艘航空母舰“里加”号(以苏联加盟共和国拉脱维亚的首都“里加”命名，也就是后来的“瓦良格”号)在解体前只完成了70%的工程。解体后该舰归乌克兰所有，而乌克兰无力完成它，俄罗斯又不需要它，也无力提供资金造完。在费了一番争执和相互推诿后，乌克兰终于打出高价出售的招牌。
　　
　　一开始乌克兰叫价4亿美元，可不久又提价到20亿美元，并承诺造完它。转眼6年过去了，“里加”号改名“瓦良格”号(为纪念在日俄战争中沉没的“瓦良格”号巡洋舰)，乌克兰既没有造完它，也无人再去关心它，“瓦良格”号就一直停放在尼古拉耶夫黑海造船厂的船台上，任凭风吹日晒，直至整个船体锈迹斑斑。世人的目光再也难以聚焦在它的身上，它好像变成了一堆废铜烂铁。原先动辄数亿美元的要价，似乎再也难以提起橡胶护舷。
　　
　　1997年10月下旬，身为香港创律集团董事会主席的徐增平看到一则路透社的消息：《乌克兰拟出售一艘未竣工的航母》，报道称“因为乌克兰同俄罗斯就履行苏联时期合同的谈判宣告失败，前苏联领导曾向这个项目投入了5亿美元的资金，但1991年苏联解体以后，这个项目就搁浅了。由于俄罗斯缺钱，乌克兰只好被迫寻找外国买主。”得知消息的徐增平马上赶赴乌克兰，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施———包括舞厅、旅馆和博彩设施等，日后将其停泊在澳门附近海域。据当时澳门的特定情况，徐增平制定了一个颇为有效的战略：找一个在澳门各方面都“走得通”的人，花钱把各种手续办下来。1997年12月底，那位商人把有澳门政府确认的项目批准证书、进口许可证正本交到了徐增平手中。就在徐增平成功拍得“瓦良格”号的当晚，让人意想不到的情况发生了，船厂厂长接到报告，“瓦良格”号上有架直升机降落。徐增平听说后马上找到厂长，两人在飞机上就航母设计图纸移交一事进行了探讨。厂长告诉徐增平，那些资料起码有近20吨重，他们用了两个大资料库来放它。如果中方运回去再翻译的话，仅专业翻译就要一百人干两年，还要数十名其他技术人员再去核对校准，工作量之大难以想象。这些图纸资料加上铁箱子总重量约有四五十吨，当天运走时整整装满了8辆大卡车。8辆卡车当晚直奔基辅机场，资料连夜运回国内。“瓦良格”号原定10月25日起航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关———博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适应庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习拖带“瓦良格”号的作业。2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号终于抵达大连。早晨5时许，它在六艘拖轮拖行及一艘引水船的带领下船用气囊，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发，这六艘拖船前三后三排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时，“瓦良格”号安全靠泊在大连港内港西区4号散货码头，结束了航程15200海里、耗时四个月(123天)的艰难远航。如今，“瓦良格”号已经成功下水试航，并已改建为中国海军第一艘航母。倾其家产为国家买下“瓦良格”号航母的创律集团董事长徐增平和“瓦良格”号的第一买家———已经不存在了的澳门创律公司的名字将留在中国航母的发展史上，因为他们曾为祖国国防事业立了大功。