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    主要产品:船舶下水用起重载动气囊,充气橡胶护舷(靠球),聚氨酯护舷,游艇专业碰垫。产品选用优质的材料和特殊的防爆工艺,外观光顺、耐磨、耐老化、气密性好、强度高,使用寿命长,质量过硬,并通过了ISO9001 :2000国际质量管理体系认证,和中国船级社(CCS)质量认证。

 

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橡胶气囊的粘结技术

发布时间:2013.02.19 新闻来源:青岛固特船舶用品有限公司 浏览次数:
一)末硫化胶之间的粘接
  
  在橡胶粘合剂制品的加:I:制造过程中,部件与部件之间的互相粘接和贴合极为普遍。未硫化胶之间的粘接一般采用热粘接方法,因为胶料在热贴合时一般都具有较好的粘接性能,半制品的压延压出过程可以采用热贴合将胶料部件结合在一起。
  
  在室温条件下粘接,就必须采用溶剂涂刷胶料的粘接面,以清除表面杂质,保证粘接效果。对于粘接性能太差的胶料还必须涂刷胶粘剂之后才能进行粘接。
  
  一般天然胶料的自粘性较好,易于成型加工,合成胶料尤其是非极性的合成胶料自粘性较差,粘接比较困难,必须经过适当的改性,如在分子链中引入树脂或在胶扔中添加极性树脂才能改善其粘接性能。
  
  两种不同的胶料之间粘接时,若二者间的极性或不饱和程度相差较大,为保证粘接效果,在制品胶料粘贴成型时,一殷要采用过渡性的中间胶层。如未硫化的丁基胶与天然料粘贴时,可以采用氯化丁基胶勺氯丁肢并用体系胶料作过渡胶层。
  
  该配方过渡层彼料硫化(150℃)后,丁基胶与天然胶粘接的剥离强度可达180—220N/2.5cm。
  
  未硫化的三元乙丙胶与天然胶胶料之间的粘接、过渡胶层。
  
  (二)未硫化胶与硫化胶之间的粘接
  
  这项粘接技术多用于轮胎翻修、胶囊修补和某些橡胶制品的制造。粘按时,首先对硫化胶的表面进行处理,如机械汀磨、化学处理,然后用溶剂摈洗。干燥后涂刷胶粘剂,乾贴末硫化胶片加热硫化,达到粘接的目的。
  
  胶粘剂要根据被粘硫化胶与末硫化胶的胶种和性能进行配制。
  
  (三)硫化胶之间的抬接
  
  硫化胶之间的粘接,比末硫化胶的粘接要困难得多,因为交联后的橡胶分子链难以扩散、渗透,大大减少了界面分子间的接触机会,而且由于硫化后橡胶分子链上的活性宫能团减少了,界面分子问产生进一步化学结合的机会也减少了。另外胶料配方中的增塑剂等某些成分容易迁移析出到表面,也会影响界面分子间的良好接触。这些因素都不利于粘接界面过渡层的形成,从而影响粘接。
  
  硫化胶在粘接之前必须对其表面进行机械打磨或化学处理,使其表面清洁、新鲜或改性之后再选用合适的胶粘剂。
  
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