船用气囊的结构及特点

预制厂为秦皇岛港航预制厂，拥有东西两条预制平台，每线各有6个台座，共有12个台座。平台的承载能力为3000t，平台的顶面标高为+2.60m。

码头前沿水深-3.0m, 码头总宽80m，为重力式方块码头,其中半潜驳坐底基础长56m，宽57.2m;东西两侧距坐底设施4.5m处各布置25t系船柱1个。

船用气囊拖运原理

气囊“滚筒”拖运沉箱的工作原理与滚筒拖运重物的工作原理基本相同。在沉箱底部与地面之间垫若干个气囊并充气顶起沉箱，再通过外力牵引沉箱使气囊滚动，从而带动沉箱移动。与传统滚筒比较，气囊在沉箱重量作用下可以产生较大变形。增加气囊与地面的接触面积，使单位面积的压力减少，且受力均匀，对场地的适应性强。

船用气囊的结构及特点

结构形式

气囊为长圆柱形，由橡胶和锦纶帘子布分3层构成。内外层均为橡胶层，中间是锦纶帘子布层。

特点

(1)气囊是以独特的整体缠绕工艺成型，其囊壁无接缝。各向强度均衡，因此增加了抗爆裂强度和抗冲击疲劳次数;

(2)因其利用压缩空气作为缓冲介质，具有柔软的避压效果，吸收冲击能量大，作用于搬运物应力低，且耐冲击性能优异。