航运市场的发展及所面临的机遇

          航运市场的发展及所面临的机遇

　2月25日招商轮船召开股东大会表决通过了关于对公司油轮资产提取减值准备的议案，为此公司对19艘油轮在2013年底计提减值准备19.76亿元，此举使得公司将船价和运价风险在2013年度进行了一次性释放。

　　近年来在油轮市场处于低迷的同时，新型节能环保型船舶即将开始批量投入使用。由于新船成本低，日均油耗相比现有船舶更是减少了20%，因此有着更强的市场竞争力，导致老龄油船市场空间狭窄、揽货非常困难。2013年以来，VLCC油轮市场拆解年龄已经下降到20岁左右，并且出现了15岁左右船龄的VLCC被出售拆解的情况。

　　基于该背景，出于谨慎考虑，招商轮船聘请专业评估机构对公司19艘油轮的预计可回收金额进行了测算，而19.76亿元正是经过评估后得出的结果。

　　虽然此次大规模减值令公司2013年业绩大幅下降，但更为重要的意义在于，在航运业处于底部之际，公司该项举措夯实了资产，一旦今年市场复苏，必将扭亏为盈。公司董事长李建红表示，此番拨备后公司的竞争力在全球是最强的。

　　在淘汰旧船的同时，公司新船的建造也已启动。2012年公司定向增发募集资金近29亿元，去年2月、8月公司陆续订购10条节能环保型VLCC油轮。首条船将于今年中旬交付，剩余船只也将于2017年初之前陆续交付。这批新船较市场中大部分2005年后建造的VLCC具有明显的成本优势。预计三年内公司船队结构将明显优化。

　　近年航运市场持续低迷，招商轮船董秘孔康认为，受北美页岩油气快速发展及中国经济减速影响，无论是油轮还是散货船2014年仍面临严峻的挑战。但随着美欧、日本等发达经济体经济的复苏、中国经济结构调整后恢复强劲，以及市场运力供应的调整逐步完成，相信航运市场供求关系会在2013年基础上继续得到修复，行业有望逐步走出底部，2014年市场基调有望好于2013年。从相关供求数据预测看，2012~2014年有可能成为本轮航运周期的底部，2014年或之后航运市场有望逐步复苏，招商轮船今年也有望扭亏。