沪东中华再交8888TEU集装箱船

          沪东中华再交8888TEU集装箱船

    3月28日，沪东中华造船（集团）有限公司为香港东方海外货柜航运公司建造的8888TEU集装箱船“东方孟菲斯”号正式交付船东，该船入级德国劳氏船级社。
在“东方迈阿密”号8888TEU集装箱船建造中，沪东中华就尝试运用了多项新工艺，而到“东方孟菲斯”号建造时，这些工艺运用得更为成熟，获得了更好的效果，大大缩短了该船的建造周期。沪东中华在分段建造阶段预装大舱箱脚复板，使该船涂层得到了良好保护，减少了坞内工作量。在总段总组搭载结束后，该公司采用了导轨架双面预装新工艺，缩短了船坞横隔舱总组时间，减少了龙门吊吊装次数，推动快速搭载，缩短船坞建造周期。采用这一工艺后，单个总段占地时间减少10天，分段总组场地利用率得到了有效提高，并提高了舾装完整性。
轴系对中，是轴系和主机安装作业中重要的一个环节，轴系连接法兰之间的偏移值和曲折值需要精确到0.01毫米，施工要求非常高。8888TEU集装箱船的轴系较长，包括1根长14.18米的艉轴，1根长12.88米、2根长11米的中间轴，再加上该船主机长26米、重1800吨，因此，调整巨大沉重的主机和轴系是一项繁重的工作。沪东中华管理和技术人员合理分配各阶段主机安装作业，在坞内就进行轴系对中。主机吊装后，沪东中华利用3周左右时间完成了机舱主甲板封板、上层建筑安装等作业。机装主机班员工利用这段时间在坞内进行轴系对中，将繁重作业前移，保质保量完成轴系对中作业，提高了生产效率。