国内首台1000吨重型平板车在孝感下线 - 船用气囊，船用护舷，船用靠球

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发布时间：2016.05.20 新闻来源：中国船舶新闻网 浏览次数：

国内首台1000吨重型平板车在孝感下线

5月18日，国内首台单体最大吨位的1000吨重型平板车在位于湖北省孝感市的航天科工四院湖北三江航天万山特种车辆有限公司军民产业园成功下线，这是航天科工四院万山公司经过一年多的自主研发、具有完全自主知识产权的产品，填补了我国特大型平板车的一项空白，标志着国内企业已经具备1000吨重型平板运输车的设计制造能力，该公司的技术水平已经处于国内领先地位。

1000吨重型平板车采用大量新技术、新工艺。针对双动力单元、驱动系统的合流与分流、转向系统的伺服应用、悬架系统的分析、车架结构的拼装设计与控制、精确对接的毫米级控制、自诊断系统的人机对话、控制元件的测试与应用等进行了多项关键技术的改进、研究，该公司研发人员共规划了10多项关键技术攻关，对公司的技术发展、产品的系列化发展有重要的带动辐射作用。1000吨重型平板车在设计上采用的关键技术包括合理的动力布局及双动力控制技术和伺服转向控制技术。整车配置两套动力系统，既可单独工作，又可同时工作。当单套动力系统出现故障时，可由另一套动力系统操作使用，确保车辆应急完成任务。其中双动力系统采用双泵合流技术，改变传统的电控协调方式，使车辆在液压系统上完全成为一个整体，两发动机之间能量损失小，可充分利用柴油机功率，提高燃油经济性。伺服转向控制技术，转向系统首次采用伺服阀进行控制、系统响应快、控制精度高。为了保证伺服阀质量及控制效果，该公司制定详细的伺服控制方案，对液压元件的装配严格控制减少污染，对液压系统进行了反复冲洗与检测，保证了整车系统清洁度，也保证了伺服阀的可靠性。

上海外高桥造船有限公司生产保障部副部长张权在该产品下线仪式上说，航天科工集团作为中船集团的战略合作伙伴，双方已在多个领域开展广泛合作。自2006年以来，航天科工四院万山公司已配套中船集团所属企业37台平板车，吨位从90吨到380吨，自行式模块运输车64轴线。该公司在中船集团组织的招标中，一举击败德国知名公司而中标，包括此车在内先后采购了航天科工万山公司5台平板车。据悉，航天科工四院万山公司自2005年6月从宜昌船厂第一台车开始进军船舶领域以来，累计交付各类平板车360余台。国内船厂客户涵盖中船重工、中船集团、中远集团、长航集团、中海工业、中航船舶等大多数大型国有船舶集团，居同行之首，市场占有率超过50％，国有大型船企超过70％。
仪式上，进行了1000吨级平板车现场演示，来自使用单位、配套单位及有关领导100多人参加了下线仪式，人民日报、新华社、中国船舶报、湖北日报等有关媒体进行了现场采访。