卡塔尔60艘LNG船大单真的来了

        卡塔尔60艘LNG船大单真的来了

   近日，卡塔尔石油公司再次确认将订造50至60艘LNG船，用以运输2024年开始扩大的LNG产量。计划新造五六十艘LNG船   无意选择国内船厂

   卡塔尔石油公司（QP）近日表示，将进行国际招标订造60艘LNG船，以便满足2024年建成的4条LNG生产线的运输需求，届时其年产量将从目前的7700万吨提升至1.1亿吨。

   卡塔尔能源部长兼卡塔尔石油公司首席执行官Saad bin Sherida al-Kaabi表示，卡塔尔石油公司的团队正在与全球各地的船厂进行谈判。他们有一个专家团队，访问了世界各地不同的造船厂，将采用国际招标来订造这些船舶。考虑到在国内建造同样的LNG船只会更加昂贵，他们将在国外订造新船。Kaabi称，希望与经验丰富的韩国船企合作建造LNG船。这一LNG船建造计划的具体价格细节尚未披露。

   有消息称，卡塔尔希望订造的这批Q-Flex和Q-Max规格的LNG船容量为210000-266000立方米，每艘成本超过2亿美元，这意味着这笔交易价值至少120亿美元。

韩国船企成为首选，中日船企有望赢得部分订单

  
   据了解，卡塔尔此次订造的Q-Flex型和Q-Max型LNG船是目前全球最大的LNG船。2001年，为了更好地运输LNG，卡塔尔石油公司和埃克森美孚成立了合资企业，致力于新船型的研发，经过努力开发出Q-Flex和Q-Max两种型号的超大型LNG船。

   从2004年至2005年，卡塔尔陆续在韩国三大船企订造了45艘LNG船，这些新船在2007年至2010年的3年间交付。当时，Q-Flex型LNG船的造价约为2.3亿美元，而Q-Max型LNG船的造价约为2.9亿美元。

   其中，Q-Flex型LNG船设计承载能力为21.733万立方米，船长达到315米；Q-Max型LNG船承载能力超过了Q-Flex型，达到26.6万立方米，船长345米。与常规LNG船相比，Q-Flex型和Q-Max型LNG船的优势在于可降低船舶的运营成本、能耗，减少船舶污染物排放，降低天然气运费等。

   从目前的情况看来，韩国三大船企毫无疑问将成为卡塔尔首选的合作船厂。此前，Kaabi已经表示，希望与经验丰富的韩国船企合作建造LNG船。大宇造船首席执行官郑成立（Jung Sung-leep）也在多哈双边峰会后称，目前卡塔尔拥有的绝大多数LNG船均由韩国三大船企建造，希望卡塔尔能够将韩国视为建造新LNG船的首要选择。

   不过，考虑到韩国三大船企目前LNG船手持订单交付时间最晚已经安排到2021年12月，交付档期的空位有限，这可能将成为韩国三大船企面临的困难。

   业内专家表示，目前除了韩国三大船企之外，全球有建造17万立方米级LNG船业绩的船厂还有中国的沪东中华、以及日本今治造船、日本造船联合（JMU）、川崎重工、三菱重工。

   据了解，在这几家船厂中，目前，沪东中华和今治造船到2021年之前的交付档期还有一些空位。JMU和川崎重工的手持订单中大部分将在今明两年交付，仅有1至2艘散货船安排在2021年交付。三菱重工的手持订单全部将在今明两年交付完毕。因此，与韩国三大船企相比，这些中日船企能够提供更早的交付时间，这样的优势可能会帮助中日船企赢得部分订单。

   近年来成功交付过17万立方米级LNG船的船厂还有韩国STX海洋造船。不过，虽然STX造船有能力可以建造超大型LNG船，但考虑到船厂依然存在着严重的流动性问题，估计STX造船参与卡塔尔此次招标的可能性不大。

      据悉，卡塔尔已经开始对中日韩三国的主要船厂LNG船交付档期进行初步评估。如果韩国船企没有合适的交付档期，不排除卡塔尔可能会将部分订单放到中日船企建造。

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