港船重工交付首艘超大型矿砂船

          港船重工交付首艘超大型矿砂船

  12月16日，天津新港船舶重工有限责任公司为中国矿运有限公司建造的32.5万载重吨矿砂船“南沙荣耀”轮顺利签字交付。这也是中远海运散运第一艘定制矿砂船。

广州市南沙区委常委、统战部部长邢桦，中远海运散货运输有限公司副总经理石福安，北京中远海运船舶贸易有限公司副总经理吴静，中国船级社天津分社副总经理房涛，中国船舶工业贸易有限公司副总经理蔡洙一等来宾参加交船仪式。

中国矿运有限公司总经理张福光与中船贸易项目部副总经理孙勇、公司总经理林吉明以云交船方式共同签署了交接船文件。邢桦女士为新船命名、砍缆。

在命名仪式致辞环节，石福安向为“南沙荣耀”轮顺利交付做出努力的各合作方表示衷心感谢。他表示，“南沙荣耀”轮的命名交付，是中远海运散运与广州市政府、南沙区政府良好合作持续深入的见证。今后，中远海运散运将紧紧围绕“大客户、国际化、集约化”的方向，充分发挥自身规模优势，通过持续提升散运船队的国际竞争力和品牌影响力，为广州区域经济可持续发展和广州市打造国际航运枢纽贡献更大力量。

32.5万载重吨矿砂船是新港船舶重工建造的第一艘矿砂船，也是新港船舶重工有史以来建造的最大吨位船舶，标志着该公司产品向大型化又迈出了坚实的一步，具有重大的历史意义。这一船型是新港船舶重工对标国际先进水平，秉持节能减排、低碳环保和绿色船舶新理念建造的新型节能型船舶。在该船建造过程中，新港船舶重工克服新冠疫情影响，精心组织、日夜奋战，先后攻克了智能航行系统，双燃料锅炉等多项关键技术。空船重量、燃油消耗、试航航速、振动噪音等主要性能参数均优于设计要求。

“南沙荣耀”轮是中远海运散运与天津新港船舶重工建造的4艘新一代矿砂船中的首制船，也是中远海运散运与巴西淡水河谷深化合作而量身定制的专用矿砂船，对推动中远海运散运“以货定船”转型升级具有重要意义。南沙荣耀轮船长340米，型宽62米，设计吃水21.4米，载重量约325000吨，服务航速14.6节，续航力25500海里，入级中国船级社。本系列船船型对标国际先进水平，秉持节能减排、低碳环保和绿色船舶的理念建造，是目前中国到巴西航线上经济性较好、最有竞争力的船型。船舶交付后将承担起巴西到中国航线的铁矿石运输保障任务，凭借其“经济、绿色、环保”的优势为客户提供优质服务。

在设计上，该船可实现一人驾驶操控，配有船体应力监测系统，推进系统采用单机双燃料驱动，设有LNG燃料舱，并设有废气脱硫系统，具备绿色、环保、节能和安全等特点。该船即将投入中国到巴西航线运营。

该船自总组搭载以来，新港船舶重工生产部门针对建造节点，精心策划，发扬敢打敢拼的优良作风，用实际行动克服了因疫情影响物资材料到货滞后等诸多困难。通过合理的生产组织，提高坞内搭载效率，首次实现了两个“突破”，为后期续制船的建造打下了坚实基础。

突破一：该船配备洗涤塔，使用重油时可满足硫化物排放要求；着眼未来需求设有LNG燃料预留舱，后期可实现将主机、发电机和燃油锅炉改造为双燃料机型，进一步提高竞技性和燃料灵活性。“环保、节能、安全、坚固”，亮点突出，填补了公司技术空白，进一步提升了市场竞争力。

突破二：在该船的建造过程中，坞内舾装完整性显著提高，冷却水系统、燃油系统、起动空气系统、锅炉给水等系统具备运行条件，首次实现发电机坞内交验，从出坞到试航仅用85天，从试航完成到交船仅经过了16天，均创造了新港船舶重工的历史记录。

试航期间，各项交验均按照计划内容有序推进，在船东、船检的大力配合下，各试航项目顺利完成。结束试航后仅用16天就达到交船条件，进一步展现了新港船舶重工员工能打硬仗的工作作风，船舶建造周期基本达到国内一流造船厂水平。