完工开航204艘！大连中远海运重工前11个月修船业务稳步推进

 完工开航204艘！大连中远海运重工前11个月修船业务稳步推进

前言

2022年，大连中远海运重工围绕中远海运集团和中远海运重工发展战略，积极推进公司“十四五”发展规划落实落地，坚持赋能主业，加强自主产业链协同，坚持突出“价值创造”核心理念，以“推动数字化、绿色低碳化、智能化能力进阶”为指引，将高质量交付和绿色发展作为发展首要任务，以“强化生产过程管控，全面提升项目交付力”为工作主线，主动出击、深挖潜能，船舶修理改装业务持续稳步推进。今年前11个月，公司完工开航船舶204艘，完工开航两艘FPSO改装项目，修船产值同比增加超30%，为圆满完成全年任务目标奠定了坚实基础。

精心谋划  管理引领

以精益修船助推企业高速发展

为实现2022年修船经营生产“迈好步、开好局”，年初以来，大连中远海运重工坚持战略引领推动业务结构转型升级，根据“十四五”期间各业务的重点发展方向，结合相关任务指标，按照年度进行任务分解，并将修船边贡、成本管控等重点、核心指标纳入各部门年度绩效进行考核，推进各项工作扎实落地。

通过持续不断的“学川崎、促改进”活动，大连中远海运重工在船舶修理、海工改装业务上以“管理引领、执行增效、压降成本”为工作方针，持续发力，修船系统以日趋成熟的项目管理模式升级、优化生产准备为基础，将“精益修船”作为重点管理改进项，实行修船学川崎回头看问题跟踪改善制度，强化线表管控、健全工时管理机制，打造高效的项目管理团队；开展KPS提案活动、TQC、项目LESSON LEARN 传递等手段,努力构建“高标准、低成本、高效率、零浪费”的精益生产方式。完善修理改装业务盈亏分析管理体系，强化过程数据统计分析及数据传达，提升成本控制能力。公司在修船系统开展“学川崎、促改进” 管理改善成果评审活动，促进各生产部门和项目团队在生产管理上”有所想、有所为、有所得”。前10个月，235项KPS提案初步评审，推进了成本控制及现场效率提升，累计成果创效近260万元。

在海工改装方面,通过不断强化坞期控制及计划线表管控，FPSO改装“福林”项目再次刷新公司FPSO改装最短坞期记录；公司针对大型海工模块吊装新型技术开展课题公关，从技术角度成功论证了中型海吊进行大型海工模块吊装的可行性，大幅降低项目吊装成本。早筹谋，早布局，通过持续不断的管理提升改进，公司船舶修理改装成本不断压降，效率大幅提高，2022年，公司首次实现连续完工开航两艘大型FPSO改装工程，前11个月累计完工开航船舶204艘，产值及边际贡献率均同比大幅提升。

对标提效 保控坞期

高质量交付打造精品工程

为实现2022年修船经营生产“迈好步、开好局”，年初以来，大连中远海运重工坚持战略引领推动业务结构转型升级，根据“十四五”期间各业务的重点发展方向，结合相关任务指标，按照年度进行任务分解，并将修船边贡、成本管控等重点、核心指标纳入各部门年度绩效进行考核，推进各项工作扎实落地。

通过持续不断的“学川崎、促改进”活动，大连中远海运重工在船舶修理、海工改装业务上以“管理引领、执行增效、压降成本”为工作方针，持续发力，修船系统以日趋成熟的项目管理模式升级、优化生产准备为基础，将“精益修船”作为重点管理改进项，实行修船学川崎回头看问题跟踪改善制度，强化线表管控、健全工时管理机制，打造高效的项目管理团队；开展KPS提案活动、TQC、项目LESSON LEARN 传递等手段,努力构建“高标准、低成本、高效率、零浪费”的精益生产方式。完善修理改装业务盈亏分析管理体系，强化过程数据统计分析及数据传达，提升成本控制能力。公司在修船系统开展“学川崎、促改进” 管理改善成果评审活动，促进各生产部门和项目团队在生产管理上”有所想、有所为、有所得”。前10个月，235项KPS提案初步评审，推进了成本控制及现场效率提升，累计成果创效近260万元。

在海工改装方面,通过不断强化坞期控制及计划线表管控，FPSO改装“福林”项目再次刷新公司FPSO改装最短坞期记录；公司针对大型海工模块吊装新型技术开展课题公关，从技术角度成功论证了中型海吊进行大型海工模块吊装的可行性，大幅降低项目吊装成本。早筹谋，早布局，通过持续不断的管理提升改进，公司船舶修理改装成本不断压降，效率大幅提高，2022年，公司首次实现连续完工开航两艘大型FPSO改装工程，前11个月累计完工开航船舶204艘，产值及边际贡献率均同比大幅提升。

科技赋能 抢抓“双碳”机遇

提升绿色发展核心竞争力

近年来，大连中远海运重工结合企业实际情况，根据产品定位及产能规划，积极推进现有资源充分利用下的船舶修理业务产能调整和核心生产资源优化升级，积极推进节能减排、发展绿色修船，推动“双碳”战略落地落实。2022年，公司狠抓节能降耗，上线实施能源在线监控系统，及时对设备运行的能源消耗异常情况进行预警和分析；实施空压系统智能控制改造工程，实现单站房智能控制、全站房的集中联控以及电控阀门的分区域远程启闭，实现无人值守及全时监控，提高空压机组的运行效率和降低能源消耗；持续加强VOCs治理，推进喷涂厂房及预处理线升级改造。进一步完善能源在线监测系统，指导设备设施动态调整运行节奏；逐步实施用户侧储能系统和绿电系统，实行阶段性储电，降低电力消耗。通过一系列的节能减排措施，持续打造绿色环保低碳企业。

此外，在船舶修理工程中，公司大力推进高压水除锈代替传统喷砂作业，降低能耗及环境污染。截至目前，累计配备高压水除锈系统40组，爬壁除锈机器人11台，废水回收设备11组。实现了进入旱坞维修船舶外板全部采用高压水除锈，根据推进计划，公司修船系统将于2023年初在所有3个浮船坞及1个旱坞内实现高压水外板除锈作业。针对“绿色航运”衍生出的修船业务新增长点，大连中远海运重工大力发展新业务新工艺，大力打造压载水改造、脱硫改装、船舶岸电改造、LNG运输船修理改装、商船双燃料改装、等项目修理改装业务，以绿色修船为企业发展新增长点，为企业可持续发展输入不竭动力。